中國交通信息中心劉杰：擁堵收費需要良好的公共交通

　　第十一屆全國人民代表大會第四次會議和政協(xié)第十一屆全國委員會第四次會議，將分別于２０１１年３月５日和３月３日在北京開幕。目前已經(jīng)有人大代表建議采用智能交通系統(tǒng)治理道路擁堵，為此慧聰安防網(wǎng)專程連線了智能交通方面的專家劉杰博士，解讀了安防產(chǎn)品與解決方案應(yīng)用到治理擁堵上能夠做些什么？

　　中國交通信息中心劉杰博士：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，機動車保有量的不斷攀升，交通擁堵已經(jīng)是各大城市的通病。緩解交通擁堵很難依靠簡單的幾個智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用得以解決（如擁堵收費系統(tǒng)等），必須通過經(jīng)濟、科技，并配合以必要的行政、法律手段，同時加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是加大發(fā)展公共交通的力度，提高城市交通綜合管理水平。

　　很多安防產(chǎn)品，對于治堵方面有很大幫忙的，在國內(nèi)有很多企業(yè)都已經(jīng)在做，像海信、等等。第一種城市內(nèi)比較有效的解決方案，像車流量監(jiān)測系統(tǒng)，通過對十字路口不同方向的車流量監(jiān)測來控制紅綠燈的變換時間，這樣的系統(tǒng)用在城市比較擁堵的路口能夠根據(jù)車流量的大小自動控制紅綠燈的時間。像這類能有效控制擁堵情況的系統(tǒng)，目前應(yīng)用的情況并不是太多。

　　第二種手段嘗試性的實施擁堵收費，經(jīng)濟手段加行政手段將車輛限制在城區(qū)意外，能先在車輛的數(shù)量上直接控制下來，關(guān)于擁堵收費應(yīng)用來說，國際上首先使用這一手段的是英國。

　　2005年在給科技部做過一個有關(guān)擁堵收費的項目，當時在討論這個項目的時候，試點放到杭州等地，因為當時考慮到雖然北京的城區(qū)在不斷的擴大，但實際上大部分機關(guān)單位、商業(yè)區(qū)都集中在城區(qū)，如果要求三環(huán)以內(nèi)實施擁堵收費，那么從靠目前的公共交通系統(tǒng)，讓你能直接到公司還達不到這種要求，所以目前實施擁堵收費還不到時候，等到配套的公共交通系統(tǒng)的運輸能力能夠達到一定水平，從長期來看實施擁堵收費將來也是一個方向。

　　第三種就是使用智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，目前正在使用的就像在警示版上顯示的，那個路段顯示紅色的及黃色的道路擁堵點，這樣讓你繞開擁堵路段。這樣是被動調(diào)節(jié)車流量，更主動的手段像

　　國內(nèi)北京交通委曾經(jīng)嘗試基于車路通信系統(tǒng)，通過車流量采集設(shè)備，傳到數(shù)據(jù)中心，廣播在各個車輛的車載終端上，讓司機收到實時的路況。這套系統(tǒng)能夠讓車主更靈活的掌握，實時的路況根據(jù)路況配合導(dǎo)航系統(tǒng)，完全可以躲避開中間擁堵路徑，通過誘導(dǎo)系統(tǒng)把行程時間縮到最短。這是交通誘導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)對擁堵路段的實施手段，然而交通誘導(dǎo)系統(tǒng)實施的難點是采集設(shè)備與車載設(shè)備的普及安裝，只有更多的車輛裝上車載的設(shè)備才能夠采集到更準確的路況信息。另外一個難點，就是道路基礎(chǔ)建設(shè)都在進行，道理地圖更新的速度比較緩慢。

　　慧聰安防網(wǎng)：交通擁堵問題是一直困擾著世界各地城市，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因有很多，以您從事安防行業(yè)多年的經(jīng)驗來看，國外在利用安防設(shè)備緩解交通擁堵方面有哪些可以借鑒的建議？

　　中國交通信息中心劉杰博士：英國、新加坡等地都在實施擁堵收費，但從英國目前實施的情況來看，效果并不是很好。國內(nèi)現(xiàn)在在擁堵收費上有很大爭議，并不是說從國外直接照搬過來就能用，

　　從國情、駕駛習(xí)慣、生活習(xí)慣等因素都有不一樣，從目前來講，不停車收費還是比較適合緩解交通擁堵，但這也是在高速公路應(yīng)用方面比較有效，而且在短時間內(nèi)很難上規(guī)模，任何系統(tǒng)沒有大規(guī)模普及都很難達到理想的效果。這也是目前，為什么很難利用一套系統(tǒng)來解決這個擁堵問題。

　　慧聰安防網(wǎng)：在很多大中城市都面臨著交通擁堵的問題，如何緩解交通壓力是各個城市亟待解決的問題，智能交通是一個很好的方式，但投入肯定很大，而且短時間內(nèi)很難實現(xiàn)，所以眼下最需要大力發(fā)展公共交通，在安防設(shè)備在保障公共交通安全和提高效率上有哪些具體的應(yīng)用？

　　目前在應(yīng)用的有快速公交監(jiān)控，這個是近幾年比較好的。目前，像實時監(jiān)測，以前也是在高速公路上用的比較多。目前城市交通逐步也使用，例如在應(yīng)急車道，抓拍違章車輛等。

　　中國交通信息中心劉杰博士：公共交通安全，目前還是以抓拍為主。如果日后公共交通樞紐不斷在增加、擴張，會比較廣泛的應(yīng)當?shù)街悄芙煌ūO(jiān)控設(shè)備。2011年北京將達到17個公共交通樞紐，這時將大量使用視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，在違章套牌取證等方面使用的車牌識別等系統(tǒng)，應(yīng)用的也比較多，都會配合使用。 

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