用綜合監控系統為地鐵保駕護航

　　導語：日本、德國等國家相繼在日本新干線、漢諾威－維爾茨堡高速鐵路等采用了綜合監控系統。而在國內，上世紀９０年代也開始進行了地鐵綜合監控系統的研究、開發及應用。建立綜合監控系統，形成高效、有序、安全、可靠的綜合監控網絡，是保障地鐵運輸安全的重要手段，因此勢在必行。

　　一、概述

　　隨著計算機及網絡技術的迅速發展，計算機網絡結構在地鐵監控領域已得到廣泛運用，各網絡節點可在ＩＳＯ標準化網絡協議上進行數據傳輸和信息交換，由網絡管理系統組織各節點間的信息數據處理和資源分配，使各節點間的作業更協調，信息綜合處理更方便、高效。早在８０年代，國外在建立現代化交通運輸管理系統中，引入先進的計算機網絡管理技術，將運輸網絡中各相關的監控子系統互聯起來，建立綜合監控系統，以形成一個高效、有序、安全、可靠的綜合監控網絡，如日本、德國等國家相繼在日本新干線、漢諾威－維爾茨堡高速鐵路等采用了綜合監控系統。而在國內，９０年代也開始進行了綜合監控系統的研究、開發及應用。上海軌道交通明珠線工程設計就采用了綜合監控系統。本文就綜合監控系統在國內地鐵工程中的運用，結合深圳地鐵工程設計、建設的實際運行經驗，談談自己的看法。

　　二、綜合監控系統結構模式分析

　　在地鐵交通運輸管理體系中相互聯系比較密切的監控系統主要包括行車調度監控系統、電力監控系統、車站設備監控系統、防災報警系統。綜合國內地鐵的實際情況，目前地鐵交通監控系統構成主要可有以下幾種：

　　1、·各自分散獨立設置的監控系統

　　·行車調度監控系統、電力監控系統、車站設備監控系統、防災報警構成綜合監控系統，其余的獨立，各成體系。

　　隨著計算機網絡技術的發展，為了提高調度自動化管理水平，將各類監控系統數據信息共享，采用綜合監控系統是大勢所趨，是今后的設計和發展的主要方向。

　　2、綜合監控系統與分散獨立設置的監控系統相比較，具有以下優點：

　　·技術上更先進

　　由于采用計算機網絡結構，充分體現出計算機網絡技術的優勢，各子系統在ＩＳＯ標準化網絡協議上進行數據傳輸、信息交換、文件處理和資源分配，使各子系統間的信息綜合處理更方便、高效。

　　·調度管理上更協調

　　由于綜合監控系統建立了既相互獨立，又統一協調的一體化調度指揮系統，因此各子系統的調度管理可在總調的指揮下協調作業，各系統間的調度程序更緊密、有序。同時，可實現各子系統間相關的數據處理、數據分析及報表管理，更能高效地發揮調度管理的功能，對各種相關事件的快速反應及綜合處理能力大大加強，調度管理自動化程序更高，整體提高了系統運行的安全可靠性。

　　·經濟上更為合理

　　由于各子系統在基于局域網絡的基礎上建立了集成化的綜合監控系統，將兩系統的監控功能由一套計算機網絡設備來實現，系統軟硬件統一配置，一方面節省了在獨立監控系統中要實現相互間信息交換所需調協的轉發接口設備，另一方面也避免了在共享資源及系統冗余備份如中的重復配置（網絡設備、服務器共用），從而簡化并降低了系統前期建設及后期運行維護費用，同時也提高了在獨立監控系統中各子系統間配合協調的間接經濟效益。