摘要: 我國智能交通市場已經形成“京津圈”、“珠三角圈”、“長三角圈”三大商圈，并形成廣東軍團、北京軍團、江蘇軍團、浙江軍團、上海軍團、安徽軍團等“六大軍團”和城市智能交通、電子警察與道路監控、車聯網與衛星導航、高速公路信息化、智能停車等“五大陣營”。
智能交通市場形成初具規模的“億元陣營”
“過億戰”，是企業戰略競爭分水嶺。近年，我國智能交通產業發展迅猛，涌現出一批規模過億元的企業。它們，成為行業的標桿。
為搜集和調查數據，本刊專門成立了中國智能交通市場研究中心，從2014年7月開始，經過近一年的信息搜集、數據監測、調查研究，整理出72家年營業收入過億元的企業（以2014年度企業營業收入為準），并于2015年6月在第四屆深圳國際智能交通展覽會上，發布了國內首份“2015中國智能交通億元陣營名單”，并首次提出中國智能交通市場形成“六大軍團”“五大陣營”的觀點，引起行業極大關注，先后有五十多家新聞媒體報道，許多智能交通企業，也在企業官網進行了轉載。
此后，研究中心繼續監測、調研，又挖掘出11家年營業收入過億元企業，這樣，“億元陣營”名單增至83家（相信這還不是最完整、最準確的數據）。這的確是一件令人驚喜的事。這說明：1、經過多年的發展，我國智能交通行業已經成為一個初具規模的產業；2、智能交通企業普遍比較低調，悶頭賺錢，因而即使“過億”了，也不太被人關注。這也折射出，大多數智能交通企業對品牌宣傳工作重視不夠。
讓我們先看看這83家企業都有哪些？
銀江股份有限公司（杭州）（上市公司）（四大金剛）
青島海信網絡科技股份有限公司（青島）（計劃上市）（四大金剛）
北京易華錄信息技術股份有限公司（北京）（上市公司）（四大金剛）
上海電科智能系統股份有限公司（上海）（計劃上市）（四大金剛）
北京千方科技股份有限公司（北京）（上市公司）
華為技術有限公司（深圳）
深圳市金溢科技股份有限公司（深圳）（即將上市）
杭州海康威視數字技術股份有限公司（杭州）（上市公司）
浙江大華技術股份有限公司（杭州）（上市公司）
博康智能網絡科技股份有限公司（上海）（計劃上市）
蘇州科達科技股份有限公司（蘇州）（計劃上市）
安徽四創電子股份有限公司（合肥）（上市公司）
南京多倫科技股份有限公司（南京）（即將上市）
深圳市路暢科技股份有限公司（深圳）（即將上市）
英飛拓科技股份有限公司（深圳）（上市公司）
浙江宇視科技有限公司（杭州）
中國智能交通系統（控股）有限公司（北京）（上市公司）
杭州中威電子股份有限公司（杭州）（上市公司）
億陽信通股份有限公司（北京）（上市公司）
江蘇省交通規劃設計院股份有限公司（南京）（上市公司）
北京四維圖新科技股份有限公司（北京）（上市公司）
高德軟件有限公司（北京）（納斯達克上市，已退市）
南京萊斯信息技術股份有限公司（南京）（計劃上市）
安徽皖通科技股份有限公司（合肥）（上市公司）
深圳市凱立德科技股份有限公司（深圳）（新三板）
高新興科技集團股份有限公司（廣州）（上市公司）
西安翔迅科技有限責任公司（西安）
天津天地偉業數碼科技有限公司（天津）
深圳市賽格導航科技股份有限公司（深圳）（新三板）
深圳市銳明技術股份有限公司（深圳）（計劃上市）
鄭州天邁科技股份有限公司（鄭州）（新三板）（河南最大智能交通企業）
北京中交興路信息科技有限公司（北京）
浙江浙大中控信息技術有限公司（杭州）
北京超圖軟件股份有限公司（北京）（上市公司）
北京合眾思壯科技股份有限公司（北京）（上市公司）
江蘇天澤信息產業股份有限公司（南京）（上市公司）
廣州中海達衛星導航技術股份有限公司（廣州）（上市公司）
深圳市賽為智能股份有限公司（深圳）（上市公司）
連云港杰瑞電子有限公司（連云港）
廣州新軟計算機技術有限公司（廣州）
江蘇大為科技股份有限公司（無錫）（計劃上市）
蘇州金螳螂怡和科技股份有限公司（蘇州）（計劃上市）
北京萬集科技股份有限公司（北京）（計劃上市）
深圳市捷順科技實業股份有限公司（深圳）（上市公司）
中海網絡科技股份有限公司（上海）（上市公司）
北京宇航時代科技發展有限公司（北京）（上市公司）
安徽科力信息產業有限責任公司（合肥）
北京聚利科技股份有限公司（北京）（新三板）
北京云星宇交通科技股份有限公司（北京）（即將上市）
上海寶信軟件股份有限公司（上海）（上市公司）
紫光捷通科技股份有限公司（北京）（計劃上市）
深圳市哈工大交通電子技術有限公司（深圳）
南京三寶科技集團有限公司（南京）
金鵬電子信息機器有限公司（廣州）
中興智能交通有限公司（無錫）
安徽三聯交通應用技術股份有限公司（合肥）（即將上市）
上海華虹集成電路有限責任公司（上海）
寧波均勝電子股份有限公司（寧波）（上市公司）
北京北斗星通導航技術股份有限公司（北京）（上市公司）
深圳市元征科技股份有限公司（深圳）（上市公司）
南京金曉電子信息有限公司（南京）
深圳市藍泰源信息技術股份有限公司（深圳）（計劃上市）
安徽藍盾光電子股份有限公司（安徽銅陵）（計劃上市）
深圳鍵橋通訊技術股份有限公司（深圳）（上市公司）
西安金路交通工程科技發展有限責任公司（西安）
深圳市凱達爾科技實業有限公司（深圳）
廣東安居寶數碼科技股份有限公司（廣州）（上市公司）
深圳市中盟科技股份有限公司（深圳）（計劃上市）
深圳市宏電技術股份有限公司（深圳）（計劃上市）
廣州易流信息科技有限公司（廣州）
廣州億程交通信息有限公司（廣州）
深圳市盛視科技有限公司（深圳）
揚州市鑫通交通器材集團有限公司（揚州）
廣東新粵交通投資有限公司（廣州）
北京瑞華贏科技發展有限公司（北京）
深圳市有為信息技術發展有限公司（深圳）
上海寶康電子控制工程有限公司（上海）
東軟集團股份有限公司（沈陽）（上市公司）
廣州華工信息軟件有限公司（廣州）
廈門科拓通訊技術股份有限公司（廈門）（計劃上市）
深圳市聯和安業科技有限公司（深圳）
深圳市三旺通信技術有限公司（深圳）
天津中興智聯科技有限公司（天津）
（排名不分先后）
注：藍色字代表上市公司，紅色字代表即將或計劃上市公司
“億元陣營”名單還不包括騰訊、百度、阿里等近年強勢進入智能交通市場并加快跑馬圈地的互聯網巨頭和三大運營商。這表明，我國智能交通產業已經開始走上品牌化、規模化發展道路。
透過“億元陣營”看中國智能交通市場格局
“億元陣營”是行業的“第一梯隊”，因此，以“億元陣營”為標本，對行業進行分析，具有極高的參考價值。
從“億元陣營”名單可以看出，我國智能交通市場已經形成“京津圈”（非“京津環渤海”）、“珠三角圈”、“長三角圈”三大商圈三足鼎立格局，并形成廣東軍團、北京軍團、江蘇軍團、浙江軍團、上海軍團、安徽軍團等“六大軍團”和城市智能交通陣營、電子警察與道路監控陣營、車聯網與衛星導航陣營、高速公路信息化陣營、智能停車陣營等“五大陣營”。
從市場規模分析，三大商圈以“長三角圈”規模最大，約占整個智能交通市場份額的32.2%；其次是“珠三角圈”，約占16.8%；“京津圈”，約占16.5%。三大商圈約占整個智能交通市場的65.5%。
從地域分布來看，“珠三角圈”以深圳為中心，占有絕對優勢；“京津圈”以北京為中心，占有絕對優勢；“長三角圈”則以杭州和南京為中心。
從產業格局看，目前我國智能交通產業主要集中在廣東、北京、江蘇、浙江、上海、安徽等省市。億元陣營名單中，廣東占29家，居首位。其次是北京16家；江蘇12家；浙江7家；上海6家；安徽5家；天津、陜西各2家；山東、遼寧、河南、福建各1家。
如果以城市劃分，深圳、北京、南京、杭州是四大中心，其次是廣州、上海和合肥，山東青島也占有一席之地，一個青島海信網絡科技，就相當于5到10個普通的“億元級”企業。盡管山東智能交通產業也形成了一定的集群優勢，但從“億元級”企業的數量來衡量，山東還次于廣東、北京、江蘇、浙江、上海、安徽等六省市。
如果按照企業年營業收入劃分，“億元級”智能交通企業基本可分為“四大梯隊”：10億元以上，第一梯隊；5-10億元，第二梯隊；2-5億元，第三梯隊；1-2億元，第四梯隊。
“億元陣營”中，上市公司33家，已經形成初具規模的智能交通“上市部落”，上市公司比例39.8%。完成股份制改選，計劃上市或即將上市的企業有20家。兩項合計達53家，占63.9%。這表明，國內智能交通企業在發展一定階段時，多數都有謀求上市的雄心和計劃。因為上市對公司融資、管理水平提升和未來發展都具有戰略意義，這一點，已經成為多數智能交通企業的共識。
“六大軍團”的市場份額和各自優勢
“六大軍團”中，如果按“億元級”企業數量衡量，廣東以34.9%的占比排名第一，約占三分之一強；其次是北京，占19.3%；江蘇，占14.5%；浙江，占8.4%；上海，占7.2%；安徽，占6.0%。“六大軍團”億元級企業合計占“億元陣營”企業的90.3%。
如果以市場占有率計算，“六大軍團”中，廣東軍團約占16.8%，北京軍團約占15%，浙江軍團約占13.6%，江蘇軍團約占12.4%；安徽軍團約占6.5%，上海軍團約占6.2%。六大軍團（包括非億元級企業）合計約占70.5%的市場份額。
“六大軍團”可以說各自都形成了自己的集群優勢。
廣東軍團：廣東智能交通企業主要集中在深圳和廣州兩大城市，億元級企業數量龐大，達29家，其中深圳20家、廣州9家，形成獨一無二的“雙城效應”。
廣州在衛星導航位置服務領域具有一定優勢，近年，隨著金鵬電子和廣州安居寶的相繼進入，廣州智能交通的整體優勢有了明顯提高。安居寶發力智能停車市場，推出“智慧云停車”，已布局全國12大城市，年內將覆蓋全國60大城市。近日安居寶又宣布募集資金19億元，爭搶千億級停車市場，顯示出要做國內云停車增值服務的“國家隊”的大手筆。廣州智能交通產業未來前景可期。
深圳的智能交通產業優勢主要集中在衛星導航與位置服務、車聯網、ETC、智能公交、城市智能交通、電子警察、汽車電子、智能停車、車載、電子車牌、OBD等領域，相對來說，是全國智能交通產業鏈最全的城市，尤其是在衛星導航與位置服務、ETC、車聯網、智能公交、智能停車等領域，深圳優勢突出。在商用車位置服務領域，以華寶、有為、博實結等為代表的深圳終端廠商占了全國50%的市場份額。
在傳統城市智能交通領域，深圳的優勢相對北京、浙江和江蘇弱一些，但在新興技術領域尤其是在新一輪“互聯網+”創新應用方面，深圳走在了全國的前列，比如ETC、OBD和智能停車等領域，深圳優勢明顯。在ETC領域，金溢科技連續多年占據中國電子不停車收費行業的領軍地位，OBU累計銷量已突破660萬套，占了全國市場的半壁江山；OBD領域，有行業龍頭元征；車聯網領域，有巨無霸的騰迅和凱立德、賽格等；智能停車領域，有捷順、碩極等；迅速崛起的“小豬巴士”、“嗒嗒巴士”更是叫響全國。這些充分體現出深圳在技術創新、商業模式創新方面的優勢和活力。隨著華為、騰迅的加入，相信未來深圳在智能交通行業的市場地位將會不斷提高。
目前深圳智能交通企業10億元級企業有華為、路暢科技，其次是金溢科技，4.28億元。相信金溢科技上市后，將會在未來兩到三年內，躋身“第一梯隊”，即10億元梯隊。
目前廣東軍團盡管10億元級企業不多，但企業群體龐大，除了29家億元級企業外，還有一批像深圳法馬這樣年營業收入8000-9000萬元的“準億元”級企業緊隨其后，因此在全國智能交通市場占據重要地位。
廣東億元級智能交通企業
華為技術有限公司
深圳市金溢科技股份有限公司（即將上市）
深圳市路暢科技股份有限公司（即將上市）
英飛拓科技股份有限公司（上市公司）
深圳市凱立德科技股份有限公司（新三板）
高新興科技集團股份有限公司（上市公司）
深圳市賽格導航科技股份有限公司（新三板）
深圳市銳明技術股份有限公司（計劃上市）
廣州中海達衛星導航技術股份有限公司（上市公司）
深圳市賽為智能股份有限公司（上市公司）
廣州新軟計算機技術有限公司
深圳市捷順科技實業股份有限公司（上市公司）
深圳市哈工大交通電子技術有限公司
金鵬電子信息機器有限公司
深圳市元征科技股份有限公司（上市公司）
深圳市藍泰源信息技術股份有限公司（計劃上市）
深圳鍵橋通訊技術股份有限公司（上市公司）
深圳市凱達爾科技實業有限公司
廣東安居寶數碼科技股份有限公司（上市公司）
深圳市中盟科技股份有限公司（計劃上市）
深圳市宏電技術股份有限公司（計劃上市）
廣州易流信息科技有限公司
廣州億程交通信息有限公司
深圳市盛視科技有限公司
廣東新粵交通投資有限公司
深圳市有為信息技術發展有限公司
廣州華工信息軟件有限公司
深圳市聯和安業科技有限公司
深圳市三旺通信技術有限公司
由名單可以看出，廣東億元級智能交通企業中，已經上市的企業有10家，即將上市或計劃上市的企業有6家，上市企業比率為34.5%。
北京軍團：北京智能交通產業在全國一直處于舉足輕重的地位，經過多年的積累，奠定了較深厚的行業地位，尤其是在城市智能交通、智能交通解決方案、衛星導航與位置服務、車聯網、智能停車、ETC、電子車牌等領域，優勢十分突出，智能交通項目集成商占有較大比例。北京智能交通企業中，擁有央企和軍工背景的企業最多。
目前北京億元級智能交通企業有16家，原來經常被業界人士提及的與行業“四大金剛”齊名的北京四通智能交通系統集成有限公司，因被CIC（中國智能交通）收購，不再單獨列入。
目前北京智能交通行業以易華錄、千方科技、CIC、億陽信通等為代表，整體表現為，企業規模大，10億元級企業有易華錄、千方科技、CIC、億陽信通、四維圖新等。尤其是易華錄、千方科技、CIC等幾家龍頭企業，在市場上十分活躍，在大項目競標中經常能看到他們的身影。易華錄、千方科技都是“2015中國智能交通產業三十強企業”。
北京智能交通企業占盡天時地利，尤其是地利優勢。未來，京津冀交通一體化，北京智能交通企業近水樓臺，仍將成為最大受益者，因為天津和河北智能交通產業的優勢尚未形成。因此，京津冀交通一體化，將成為北京智能交通企業做大做強的又一次歷史性機遇。
北京億元級智能交通企業
北京易華錄信息技術股份有限公司（上市公司）
北京千方科技股份有限公司（上市公司）
中國智能交通系統（控股）有限公司（上市公司）
億陽信通股份有限公司（上市公司）
北京四維圖新科技股份有限公司（上市公司）
高德軟件有限公司（納斯達克上市，已退市）
北京中交興路信息科技有限公司
北京超圖軟件股份有限公司（上市公司）
北京合眾思壯科技股份有限公司（上市公司）
北京萬集科技股份有限公司（計劃上市）
北京宇航時代科技發展有限公司（上市公司）
北京聚利科技股份有限公司（新三板）
北京云星宇交通科技股份有限公司（即將上市）
紫光捷通科技股份有限公司（計劃上市）
北京北斗星通導航技術股份有限公司（上市公司）
北京瑞華贏科技發展有限公司
從名單可以看出，北京16家億元級智能交通企業中，有10家已經上市（其中一家海外上市后退市），1家在新三板掛牌，1家即將上市，2家計劃上市，上市企業比率62.5%。
浙江軍團：浙江共有億元級企業7家，其中6家集中在杭州，1家在寧波。
浙江智能交通產業的優勢主要集中在電子警察、交通管控、城市智能交通、高速公路信息化、智能交通解決方案等領域，尤其是在電子警察領域，優勢特別強大。
目前浙江10億元級（單計智能交通業務）智能交通企業有銀江股份、海康威視、大華股份、浙大中控等四家。
銀江股份是中國創業板第一批上市的28家公司之一。近年，銀江股份積極拓展全國市場，目前超過70%的業務是來自浙江省省外的業務。在此基礎上，銀江股份全力進軍智慧城市市場，2015年上半年，其智慧城市業務新增訂單已經超過智能交通業務。
近年，安防企業借助視頻監控和行業應用解決方案等技術優勢，進軍智能交通市場成為一種趨勢，這其中最成功的就是以海康威視、大華股份、宇視科技等為代表浙江安防企業。海康威視、大華股份和宇視科技，智能交通業務占比都達到了10%-15%。
近年，海康威視和大華股份等企業，在筑牢電子警察系統優勢的基礎上，開始發力智能停車等外延市場，勢頭也很迅猛。
浙江億元級智能交通企業
銀江股份有限公司（上市公司）
杭州海康威視數字技術股份有限公司（上市公司）
浙江大華技術股份有限公司（上市公司）
浙江宇視科技有限公司
杭州中威電子股份有限公司（上市公司）
浙江浙大中控信息技術有限公司
寧波均勝電子股份有限公司（上市公司）
（杭州藏愚科技有限公司由于已經被英飛拓全資收購，因此未單獨列入）
從名單可以看出，浙江億元級智能交通企業中，上市企業有5家，上市比率達71.4%。
江蘇軍團：江蘇共有億元級企業12家，其中南京6家，蘇州2家，無錫2家，揚州、連云港各1家。
江蘇智能交通企業以多倫科技、交通規劃設計院、萊斯、科達、金螳螂怡和等為代表，10億級企業2家，交通規劃設計院和多倫科技。江蘇智能交通產業的優勢十分明顯，除了與江蘇省經濟發展相互依托外，公安部交通科學研究所設立在無錫，也在一定程度上，促進和推動了江蘇智能交通產業的發展。
江蘇省電子警察系統在全國電子警察市場占有一席之地，主要企業有多倫、科達和萊斯等。
江蘇智能交通企業在產學研結合方面發展較好，以蘇州金螳螂怡和為例，目前，該公司設有一個省級工程中心“江蘇省智能交通信息處理系統工程中心”和二個市級重點實驗室 “蘇州市汽車電子與智能交通技術實驗室”和“蘇州市智能交通重點實驗室”。
尤其值得一提的是，蘇州科達科技股份有限公司借助自己在視頻監控、電警卡口、大數據等方面的優勢，通過收購有技術含量的智能交通企業，使企業在智能交通領域的整體優勢迅速提升，成為行業的一匹“黑馬”。
第十四屆亞太智能交通論壇在南京舉行，足以說明南京智能交通產業的優勢和市場地位。
無錫市政府、公安部交通管理局共同合作，正在打造無錫（國家）智能交通產業園。按照規劃，將建設全國“道路交通感知中心”、“道路交通大數據中心”以及“道路交通管理標準化中心”，打造國內一流、國際知名的智能交通產業基地，力爭2020年銷售收入達到100億元，這對江蘇智能交通產業發展無疑是極大的利好和驅動。
江蘇億元級智能交通企業
蘇州科達科技股份有限公司（計劃上市）
南京多倫科技股份有限公司（即將上市）
江蘇省交通規劃設計院股份有限公司（上市公司）
南京萊斯信息技術股份有限公司（計劃上市）
江蘇天澤信息產業股份有限公司（上市公司）
連云港杰瑞電子有限公司
江蘇大為科技股份有限公司（計劃上市）
蘇州金螳螂怡和科技股份有限公司（計劃上市）
南京三寶科技集團有限公司
中興智能交通有限公司
南京金曉電子信息有限公司
揚州市鑫通交通器材集團有限公司
從名單可以看出，江蘇億元級智能交通企業有2家，即將上市或計劃上市企業5家，上市計劃企業比率16.7%。
上海軍團：上海智能交通產業億元級企業6家，以電科智能、博康、寶康電子、華虹等為代表，10億元級企業目前有電科智能1家。
上海智能交通產業以城市智能交通、電子警察、衛星導航與位置服務、汽車電子標識等為主。上海智能交通產業依托長三角經濟的快速發展，形成了明顯的優勢。但是，盡管上海智能交通領軍企業實力都比較強，但與北京相比，集群優勢就弱了一些。隨著近年江蘇和浙江企業的崛起，所面臨的競爭壓力越來越大，這在一定程度上也激發了上海企業的創新能力。
上海億元級智能交通企業
上海電科智能系統股份有限公司（計劃上市）
博康智能網絡科技股份有限公司（計劃上市）
中海網絡科技股份有限公司（上市公司）
上海寶信軟件股份有限公司（上市公司）
上海華虹集成電路有限責任公司
上海寶康電子控制工程有限公司
從名單可以看出，上海億元級智能交通企業中，上市企業有2家，上市企業比率33.3%。電科智能和博康也都在謀劃上市。
安徽軍團：億元級企業5家，以四創電子、皖通科技等為代表，其中10億元級企業有四創電子1家，皖通科技以7.8億元居第二。
安徽相對經濟不算發達，在中部省份處于中等水平，但安徽在全國智能交通市場卻占有一席之地，并成為“六大軍團”之一，不能不說是一個奇跡。
未來，安徽智能交通產業發展后勁十足，前景廣闊。
安徽億元級智能交通企業
安徽四創電子股份有限公司（上市公司）
安徽皖通科技股份有限公司（上市公司）
安徽科力信息產業有限責任公司
安徽三聯交通應用技術股份有限公司（合肥）（即將上市）
安徽藍盾光電子股份有限公司（計劃上市）
從名單可以看出，安徽億元級智能交通企業中，上市企業有2家，上市企業比率40%。
“五大陣營”的市場份額和未來發展走向
“五大陣營”市場份額
智能交通是一個多元化、綜合性信息產業，涉及多個領域。按產業規模綜合分析，目前中國智能交通產業基本形成城市智能交通陣營、電子警察與道路監控陣營、車聯網與衛星導航陣營、高速公路信息化陣營、智能停車陣營等“五大陣營”。
由于智能交通各領域之間存在極大的交互性和重疊性，因此，以行業來劃分，很難有一個明晰的界線，比如城市智能交通與電子警察與智能停車、電子警察與道路監控、道路監控與高速公路信息化等都有重疊。因此，這樣劃分出的“五大陣營”仍然會有爭議。但是，調查統計總得有一個口徑，因此，具體到83家億元級企業，暫按“五大陣營”來劃分，相信不會太離譜。
綜合分析，83家億元級企業中，以城市智能交通、電子警察與道路監控、車聯網與衛星導航等三大領域為主導，其次是高速公路信息化和智能停車。
以電子警察交通管控為主的城市智能交通一直是智能交通最大的市場，也是所謂的“傳統市場”，牢牢占據了智能交通60%以上的市場。
由于城市智能交通與電子警察有很大重疊性，因此，我們這里將城市智能交通單列，即不包含電子警察，但包含軌道交通和智能公交。目前83家億元級智能交通企業中，有綜合性城市智能交通業務的企業約有52家（包括智能公交），占億元級企業的63%（有些企業只專注于智能公交），占有絕對優勢；其次是電子警察與道路監控企業，約39家，占47%（以上兩項交互和重疊率較高）；車聯網與衛星導航企業13家，約占15.7%；高速公路信息化企業6家，約占7.2%；智能停車企業5家，約占6.0%。“五大陣營”億元級企業約占億元陣營企業的89%。
如果按市場份額劃分，電子警察與道路監控，約占整個智能交通市場的60.2%；車聯網與衛星導航，約占12.1%；城市智能交通（不包括電子警察）約占8.8%；高速公路信息化（不包括道路監控）約占7.1%；智能停車約占3.8%。五大陣營約占整個智能交通市場的92%份額。
未來市場發展走向
■城市智能交通、電子警察與道路監控：未來，市場將呈穩定增長態勢，爆發式增長已經成為過去。近年，城市智能交通、電子警察與道路監控在整個智能交通市場的占比已經下降了不少。隨著車聯網、智能停車等新興產業的崛起和市場份額的上升，傳統城市智能交通、電子警察與道路監控在整個智能交通市場的份額將繼續下降。智能交通市場將由一枝獨秀走向百花齊放。已完成原始資本積累的城市智能交通龍頭企業，將借城市智能交通建設運營經驗，大舉進軍智慧城市市場；
■高速公路信息化市場：未來，市場也將呈穩定增長態勢。隨著今年ETC全國聯網目標的實現，未來一到兩年內，ETC用戶量將會有一個比較大的增長，但是由于前期ETC聯網建設已基本完成，ETC投資黃金期也成為過去時；
■車聯網與衛星導航：衛星導航企業將面臨集體轉型，固守傳統衛星導航市場的企業將越來越少，許多企業將嘗試尋找或謀求新的出路。這一輪創新、裂變，或許會給傳統衛星導航行業帶來新的生機。車聯網將由概念炒作逐漸走向落地應用，互聯網等行業巨頭將繼續加快車聯網市場跑馬圈地速度；
■智能停車將成為未來三至五年內最熱的市場。但像互聯網專車市場一樣，智能停車市場也將出現一定程度的市場亂象。調查顯示，2015年1月至今，國內“互聯網+停車”行業從業企業已經由2014年的10余家直線上升至近百家。經過一段時間的“燒錢大戰”，智能停車市場將會沉淀出5-10家領軍企業。
■智能交通服務、管理的對象主要有三個：車輛、道路、出行者。過去，智能交通企業主要圍繞“道路市場”競爭，今后，以服務車輛為主要特征的汽車后市場，將面臨萬億級的市場空間。其中車聯網、智能停車等將成為重要的增長極。
透過“億元陣營”名單，能看出中國智能交通市場哪些特點
那么，透過“億元陣營”名單，能看出中國智能交通行業的哪些特點？
■盡管號稱“專做智能交通”的企業不少，但專一只做智能交通而不涉足其他領域和業務的企業，幾乎沒有一家；
■規模化智能交通企業主要仍集中在城市智能交通和電子警察道路監控領域；
■約有超過八分之一的龍頭智能交通企業，擁有央企和軍工背景。充分說明智能交通以政府項目為主的特點。同時也說明，智能交通行業門檻很高；
■智能交通工程市場是一塊肥肉，許多大公司都有涉足；
■智能交通企業相對而言更容易切入智慧城市市場，拿到智慧城市項目；
■智能交通市場熱點不斷，幾乎每天都有興奮點，行業對“億元陣營”中龍頭企業的關注率大大高于對普通企業的關注；
■智能交通市場呈現群雄逐鹿局面，大有“得智能交通者得天下”之勢；
■智能停車將成為智能交通市場的下一個風口，電子車牌可能會緊隨其后；
■盡管過億元企業已經有83家，但是10億元以上的企業仍然只有不到20家（以單純智能交通業務統計）；
■智能交通行業有“四大金剛”之說，指的是銀江股份、海信網絡科技、易華錄和電科智能四家龍頭企業，并不是說這四家企業規模最大，而是這幾年在市場上表現最活躍。隨著智能交通行業的快速發展和越來越多的像華為、騰訊這樣的企業的進入，未來“四大金剛”的格局有可能會發生變化，也許會變成“五大金剛”、“六大金剛”，也許“四大金剛”的交椅會移位。因為，智能交通行業已經成為一個能夠創造奇跡和財富神話的行業；
■83家億元級企業約占整個智能交通市場67%的市場份額，行業集中度還有很大提升空間；
■在“互聯網+”的引擎作用下，智能交通行業傳統的發展模式將被顛覆，一夜之間從1億元飚升到10億元將不再是神話。據悉，深圳一家成立不到三年的智能停車企業，盡管還沒有躋身“億元陣營”，但風投估值已經超過10億元；
■智能交通或將是資本大鍔們瓜分的市場。未來幾年，智能交通企業間的并購與被并購或將成為常態；
■智能交通行業還沒有形成自己的“圈子文化”，行業企業間的交流不多，企業了解行業和市場的愿望既迫切又強烈；
■智能交通行業橫跨多個領域和部門，市場調研相對來說要難得多。目前智能交通行業尚沒有系統的研究者；
■目前已有近二十家主流安防企業進入智能交通市場，由視頻監控進入城市智能交通市場的有海康威視、大華股份、科達、宇視、天地偉業、高新興、英飛拓、金鵬等，由門禁出入口控制進入智能停車市場的有安居寶、捷順、狄耐克等。未來幾年，將會有更多的安防企業進入智能交通市場；
■正常情況下，當一個行業億元級企業達到80家以上時，說明這個行業已經具有一定的規模。但這些年，智能交通市場一直沒有一個權威的統計數據，市場被嚴重低估；
■近年，智能交通已經成為風投和資本競相追捧的行業，未來三至五年，智能交通行業上市公司將超過50家；
■隨著智能交通市場的迅猛發展，未來三到五年，智能交通行業或將出現50億元級企業，八年內必將出現百億元級企業。
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