剛剛結(jié)束的十一黃金周是不是剛為你帶來“詩和遠(yuǎn)方”的曙光，就又催著你回到城里面對工作壓力和交通擁堵？那種一堵起來，就不禁感嘆“世界上最遠(yuǎn)的距離不是生與死，而是我堵在路的這頭，卻永遠(yuǎn)望不到路的那頭”，究竟是怎樣一種體驗(yàn)？近日，百度地圖發(fā)布《2018年第三季度中國城市交通研究報(bào)告》，通過大數(shù)據(jù)解析交通這一跳動(dòng)的“城市脈搏”。

據(jù)悉，該報(bào)告選取了中國100座主要城市，不僅延續(xù)了《2018年第二季度中國城市交通研究報(bào)告》根據(jù)汽車保有量劃分城市，帶來更加科學(xué)、合理、客觀的擁堵排名，更針對停車、通勤成本、綠色出行和公共交通等問題，帶來詳盡的洞察分析，以數(shù)據(jù)和技術(shù)為支撐，為公眾、機(jī)構(gòu)以及政府有關(guān)部門建設(shè)智慧交通、智慧城市提供了有效參考。

延續(xù)“汽車保有量劃分標(biāo)準(zhǔn)”，昆明沖進(jìn)TOP10擁堵城市

在全國交通擁堵TOP10城市中，東北和西南地區(qū)城市各占據(jù)“擁堵重災(zāi)區(qū)”的半壁江山。其中，北京與哈爾濱的擁堵指數(shù)雖較第二季度有所下降，但仍位居擁堵首位與第二位。昆明以3.82%的擁堵指數(shù)漲幅，成為了本季度TOP10城市的“新晉成員”。通勤高峰期實(shí)際速度降至32.17km/h，每小時(shí)駕駛的距離還不到正常狀態(tài)的一半。北京“單中心輻射狀”的城市布局與較低于世界平均水平的路網(wǎng)密度，長久以來被認(rèn)為是導(dǎo)致道路擁擠的主要原因，而昆明作為“旅游名城”，第三季度中夏季與國慶黃金周旅游高峰期的到來，也使得其擁堵指數(shù)飆升至全國第7。

根據(jù)汽車保有量劃分城市類別后的擁堵排名中，北京位居汽車保有量超300萬級城市榜首，昆明位居汽車保有量200萬級榜首，哈爾濱位居汽車保有量100萬級榜首，大理則位居汽車保有量小于100萬級榜首。

大數(shù)據(jù)“扒出”行車難深層次原因，百度研判平臺助力交警緩堵工作

城市交通問題中“行車難”首當(dāng)其沖，引起交通擁堵的原因有哪些，如何對癥下藥成了人們最關(guān)心的事。百度地圖聯(lián)合東南大學(xué)交通學(xué)院，基于百度網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)進(jìn)行觀點(diǎn)挖掘，深入探究在網(wǎng)絡(luò)上行業(yè)和大眾整體認(rèn)知中造成行車難的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。

據(jù)報(bào)告顯示，人們普遍認(rèn)為事件類原因是造成行車難的最大因素，其次為違法類原因、需求類原因以及占據(jù)極小份額的規(guī)劃、教育、管控等因素。值得注意的是，規(guī)劃類原因占比僅為2.63%，可見在人們的認(rèn)知中對城市交通規(guī)劃的認(rèn)識不足。城市規(guī)劃是治理交通的源頭，停車資源不足、土地利用不合理、路網(wǎng)規(guī)劃不合理等問題，是導(dǎo)致交通擁堵的深層次原因。如何更好地規(guī)劃城市布局，解決居住和工作分離嚴(yán)重問題，使市民不必長距離地勞累通勤，或許才是緩解交通壓力的更好方式。

百度地圖智慧交通團(tuán)隊(duì)于2018年升級上線了“交通信息發(fā)布與研判平臺”，全面賦能交警“情指勤督”一體化警務(wù)改革。針對導(dǎo)致交通擁堵最重要的事件類原因，百度地圖交通信息發(fā)布與研判平臺重點(diǎn)推出了“智慧事件”功能，交警可以利用百度地圖路況、軌跡等海量數(shù)據(jù)資源及時(shí)發(fā)現(xiàn)擁堵源頭，并及時(shí)指揮調(diào)度民警處理道路突發(fā)事件，為突發(fā)事件應(yīng)急與指揮處理提供技術(shù)支撐。與此同時(shí)，公眾也可以通過百度地圖App上報(bào)交通事件，增加交警獲取情報(bào)的來源。

“停車難，難于上青天”上海市民停車搜索需求最強(qiáng)

魔都中心，寸土寸金。常有網(wǎng)友吐槽“真可謂十年駕齡也枉然，為停車，愁斷腸。” 在這里要想順利把車停好，難度堪比登天。“停車難”已成為繼擁堵之后最重要的城市交通頑疾。根據(jù)百度地圖智能停車大數(shù)據(jù)分析顯示，2018年第三季度，一線及新一線城市仍牢牢占據(jù)停車搜索需求強(qiáng)度TOP10。值得注意的是，汽車保有量低于北京的上海、廣州和深圳三座城市，其停車搜索需求強(qiáng)度卻均大于北京。汽車消費(fèi)幾乎已深入魔都的家家戶戶，“停車難”考驗(yàn)著超大城市的精細(xì)化管理水平，希望各方不斷探索，為市民找到更多緩解煩惱的“良方”。

此外，根據(jù)百度指數(shù)分析顯示，2018年年初以來，與停車有關(guān)的百度搜索量最高的TOP25問題中，違法/違章停車、交通樞紐停車費(fèi)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)三類問題最為網(wǎng)民關(guān)注。

為了緩解城市停車難問題，百度地圖特別推出停車助手，附近停車場、剩余車位數(shù)、免費(fèi)停車時(shí)長，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)均有呈現(xiàn)，智能找車位，輕松停好車！同時(shí)，停車助手還貼心提供記錄停車位置、反向?qū)ぼ嚨裙δ堋?/span>

地鐵解壓力城市“堵局”的破解之道

地鐵因?yàn)檎嫉孛娣e少、運(yùn)力大，在緩解擁堵方面一直被“寄予厚望”。此次報(bào)告中，百度地圖聯(lián)合暨南大學(xué)、美國克拉克大學(xué)、美國密西根州立大學(xué)針對地鐵如何緩解城市擁堵進(jìn)行了分析研究。地鐵開通后附近道路平均速度將逐漸上升，第6周升至6%，后逐漸穩(wěn)定在3%-4%左右，且距地鐵越近，道路速度受影響越大。受影響最大的道路是地鐵的平行路線，充分顯示出地鐵的分流效果。據(jù)報(bào)告顯示，以“首堵”北京為例，2016年新開通一條地鐵，可節(jié)省時(shí)間成本約22億元。

新能源純電動(dòng)車引領(lǐng)綠色出行新風(fēng)尚，一線城市充電樁服務(wù)覆蓋率交滿意答卷

對新能源充電站的建設(shè)和發(fā)展?fàn)顩r的評估，除了要考量充電站絕對數(shù)量、充電樁絕對數(shù)量、充電站密度外，還需要考量現(xiàn)有的新能源充電站是否能夠盡可能廣泛、均勻地覆蓋和服務(wù)城市內(nèi)的所有區(qū)域。

與公交站點(diǎn)覆蓋率類似，百度地圖全新推出新能源充電站1km服務(wù)半徑覆蓋率指標(biāo)，以衡量各城市新能源充電站建設(shè)的服務(wù)覆蓋情況。截至2018年第3季度末，上海市主城區(qū)新能源充電站1km服務(wù)半徑覆蓋率已經(jīng)達(dá)到97.58%，接近100%，位列全國首位。

此外，根據(jù)百度指數(shù)大數(shù)據(jù)顯示，互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民對新能源充電領(lǐng)域的問題關(guān)注度較高，2018年初以來，搜索量最高的TOP25問題中，充電樁商業(yè)化類、價(jià)格/收費(fèi)類和安裝類問題最多。

為了方便新能源車主出行，百度地圖精心打造了“充電樁地圖“，一圖查詢?nèi)W(wǎng)充電樁，一鍵發(fā)起導(dǎo)航。   

百度地圖作為新一代人工智能地圖正在逐漸落地。除了用戶所直接感受到的一系列 AI 功能，百度地圖在智能出行、智能城市領(lǐng)域也做了很多探索。此前不僅與雄安新區(qū)簽約合作，將相關(guān)大數(shù)據(jù)免費(fèi)開放，為雄安的智能城市建設(shè)提供參考。同時(shí)，百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李瑩還透露，在自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、智能交通上，地圖都將布局成為底層基礎(chǔ)設(shè)施。

此時(shí)，地圖不只是二維圖像，而是靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的集合。此次百度地圖發(fā)布《2018年第三季度中國城市交通研究報(bào)告》，以分析報(bào)告的形式輸出對多項(xiàng)城市交通難題的“數(shù)據(jù)見解”與“化解之道”，為政府、企業(yè)乃至個(gè)人，貢獻(xiàn)了思路與智慧。更印證著“地圖”正在成為智能城市指揮交通、規(guī)劃每一臺車輛出行、優(yōu)化道路資源配置和城市路網(wǎng)建設(shè)的“參謀者”。