< 阿里巴巴前高管、滴滴打車天使投資人王剛近日在杭州接受了《福布斯》獨家專訪，講述了集齊“阿里的人、百度的技術(shù)、騰訊的錢”的滴滴如何從八十萬啟動資金，在三年內(nèi)成長為百億美金級移動互聯(lián)網(wǎng)公司。
滴滴創(chuàng)始人程維此前曾把創(chuàng)業(yè)歷程比喻為“橋段豐富的韓劇”，王剛在采訪時也把滴滴的故事形容為“跌宕起伏， 天天都是高潮”，他描述了眼中的程維和柳青，并分享了BAT力量齊聚滴滴的過程，公司狙擊對手、補貼大戰(zhàn)等關(guān)鍵節(jié)點的戰(zhàn)略考量以及與快的兩次合并談判的幕后故事。
作為阿里元老，王剛還透露了自己和程維在接受騰訊領(lǐng)投B輪時的糾結(jié)以及和老東家阿里改善關(guān)系、重塑信任的過程。
王剛總結(jié)自己的特點為：阿里多年的培養(yǎng)使得有較強的平臺基因和豐富的商務(wù)經(jīng)驗，喜歡抓業(yè)務(wù)本質(zhì)，樂于跟CEO一起討論競爭策略和打磨商業(yè)模式。
作為滴滴天使投資人和董事會成員，他不僅了解公司完整發(fā)展歷程，對滴滴飛速發(fā)展也有關(guān)鍵影響，是程維背后最堅定的支持者和軍師。
在滴滴和快的合并案上，他透露兩家公司早在2013年年中競標(biāo)另一家打車軟件公司大黃蜂之時，自己和程維曾主動接觸阿里和快的，表達合并意愿。
雙方隨后啟動了談判，但因為合并比例和管理分工等問題有分歧而擱置。
去年，在獲得DST超1億美元的D輪投資后，曾投資Facebook、Twitter等公司的DST創(chuàng)始人Yuri告誡程維：“必須和快的合并才能生存,否則會被Uber殺死。”由于股東和戰(zhàn)略投資方均有意愿，管理團隊達成默契，最終滴滴和快的 如愿合并。
王剛此前在阿里巴巴任職超過十年，曾主管B2B北京大區(qū)、支付寶商戶事業(yè)部和集團的組織發(fā)展，花名“老聃”。滴滴是他在2012年離開阿里巴巴后孵化投資的第一個項目，此項目也讓他獲得了數(shù)千倍收益。
除了滴滴，王剛還孵化、投資了四十多家中國創(chuàng)業(yè)公司和十多家美國創(chuàng)業(yè)公司，以獨特的眼光和深刻的商業(yè)邏輯 協(xié)助創(chuàng)業(yè)者，成功孵化多個估值過億美金的創(chuàng)業(yè)項目。
他還發(fā)起并建立了“勝利者同盟”俱樂部，供創(chuàng)業(yè)公司CEO之間碰撞想法、資源利益共享并互助成長。
這名投資人為人低調(diào)，極少在公眾場合露面，此次是他首次接受媒體專訪，從投資人視角講述滴滴發(fā)展背后的故事。
以下為根據(jù)采訪整理的王剛口述：
滴滴創(chuàng)始人程維和我在阿里巴巴B2B、支付寶商戶事業(yè)部期間一起共事多年。2012年我們先后離開阿里，準(zhǔn)備創(chuàng)業(yè)。最開始我們很天真，曾想一起做一個集 團公司。
因操作難度太大、融資也不順利，我就轉(zhuǎn)變了思路，決定支持每個我曾經(jīng)帶過的兄弟做CEO，因為他們能力并不互補，我們可以賭更多商業(yè)機會。
我出錢和他們一起想點子和打磨商業(yè)模式，一起面對所有困難和未來，從第一天開始我就退居第二合伙人的位置，做N+1的1。
滴滴屬于我們孵化的第一個項目，做一個打車軟件的想法也是我和程維一起碰撞并決定的。
原因有三，在中國打車難，這是大眾主流的剛性需求；國外有類似的模式，英國打車應(yīng)用Hailo剛剛拿到了融資，方向貌似可行，但不能完全拷貝；移動互聯(lián)網(wǎng)的到來，手機定位距離的屬性變得越來越重要。
最終決定創(chuàng)業(yè)后我出資七十萬，程維出資十萬，他從杭州回到北京，在2012年5月開始創(chuàng)業(yè)。我們都沒有創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗，僅僅做出了一個演示和勉強上線的產(chǎn)品， 我和他就一起去融資，要融500萬美金。
主流VC都找遍了，但都沒有結(jié)果。這不能怪投資人沒眼光，主要是我們?nèi)谫Y經(jīng)驗不足，要的價格跟公司階段不匹配。
之后，盡管程維絞盡腦汁壓縮成本，還是花完了我們當(dāng)時的出資。我記得他給我打過一個電話，請求資金上的幫助，我的回應(yīng)也很堅定：“這是我們孵化的第一個項目，寧可后面不投其他公司，也會扛下去。”后來我就又借了公司幾十萬。
直到幾個月后，此前我們并不認識的金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎通過微信找上門來，一拍即合，幾乎答應(yīng)了我們所有條件，滴滴這才完成A輪融資。
這應(yīng)該是朱嘯虎投 資史上最有價值的項目，從那以后，朱嘯虎也像合伙人一樣一路給滴滴不少有價值的提醒和建議。如果是犀利的意見，他也會通過我，側(cè)面提醒程維。他的確是程維 和我見過的最棒的VC合伙人之一。
滴滴起步時并不順利。最初的產(chǎn)品是花8萬塊錢外包開發(fā)的，但總達不到上線標(biāo)準(zhǔn)，推出時間一拖再拖。
上線后產(chǎn)品問題非常嚴(yán)重，數(shù)據(jù)包太大，BUG有三十多 個，不僅耗電，還耗大量流量。出租車司機使用我們的產(chǎn)品后都很氣憤，甚至懷疑我們：“難怪你們不收錢，你們和運營商是一伙的，專來騙流量的。”
在產(chǎn)品上曾走了彎路，也與早期選擇技術(shù)合伙人不夠慎重有關(guān)。因為我和程維都不懂技術(shù)，所以拉了一個技術(shù)就創(chuàng)業(yè)了。
四個月后，程維果斷地讓這個技術(shù)合伙 人離開了公司，在公司賬上并沒有多少現(xiàn)金的情況下，我們付出了數(shù)百萬人民幣的代價。
當(dāng)然，到今天我還是很感激這名合伙人，如果沒有他的加盟我們就不會啟動 這個項目，他對滴滴是有歷史價值的。
團隊沒有懂技術(shù)的人，我們痛苦了很長一段時間，直到2012年年底，程維請來了百度的研發(fā)經(jīng)理張博，才徹底補齊了技術(shù)的短板。
當(dāng)時程維手中有三個CTO候選人，張博的特點是味道和我們很像，簡單、正直、愿意付代價、好溝通，和其他候選人相比經(jīng)驗不算特別資深，但和滴滴是很匹配的。
事實證明選擇張博是非常明 智和正確的選擇，用程維的話形容，“張博是上帝送給滴滴最好的禮物”。
技術(shù)合伙人到位后，第一場硬仗就是要拿下北京市場。在這里我們不是起步最早的，當(dāng)時有一家直接的競爭對手搖搖招車。
我們沒有簡單復(fù)制他們，而是獨立思 考我們的業(yè)務(wù)模式。滴滴有著阿里的基因，如何做一個平臺我們是有些經(jīng)驗的。針對對手，在早期我們堅持了四不做：不做黑車、不做加價、不做賬戶、不做硬件。
“四不做”出于這幾點考量：
不做黑車。毫無疑問，我們不能做政策風(fēng)險太大的事情。
不做加價。因為不想讓產(chǎn)品變得太復(fù)雜，所以讓對手先做，試水了市場接受度后，我們才考慮是否跟進。
另外加價會被認為變相地改變了價格體系，當(dāng)時有強烈 的反對聲浪，我們擔(dān)心政策風(fēng)險過大。還曾有投資人建議做競價，但平臺最忌諱把產(chǎn)品設(shè)計得太復(fù)雜，司機、乘客都搞不懂，這樣不利于大規(guī)模擴張。
不做賬戶。對于乘客，付錢難不是痛點，打車難是痛點，綁卡很復(fù)雜，在早期如果我們給司機帶來的收入不夠多，他們不會有意愿配合，所以為了不影響擴張速度，我們暫時沒有做賬戶。
不做硬件。當(dāng)時還有創(chuàng)業(yè)公司給司機送iPad，我的看法是平臺公司不能用硬件做壁壘，規(guī)模是平臺的唯一的壁壘。
能否給司機帶來優(yōu)質(zhì)訂單是核心，硬件不是核心——如果沒有訂單，司機會在你的設(shè)備上安裝別人的app搶單；有訂單，司機就會買最好的設(shè)備來裝你的app搶單。
創(chuàng)業(yè)早期滴滴抵制住了很多非本質(zhì)業(yè)務(wù)的誘惑，做了很多減法，目的只有一個：跑得最快。我們知道區(qū)域性打車軟件根本活不下來，跑到全國第一覆蓋率是最重要的，相比覆蓋率，核心重點城市的優(yōu)先級更高。
滴滴第一天就選擇在北京創(chuàng)業(yè)，也是歪打正著，盡管城市越大，匹配難度就越大，但是先占領(lǐng)了這個戰(zhàn)略要地對我們有非同小可的價值。當(dāng)然首先要面對的就是要和搖搖招車的正面競爭。
這家公司產(chǎn)品推出比我們早，融資比我們順利。它和我們的早期目標(biāo)一樣，是要讓更多的出租車司機安裝上自己的軟件，因此地推團隊都擺個桌子，在火車站、機場等出租車聚集點推廣產(chǎn)品。
起步后，我們迅速占領(lǐng)了除首都機場T3航站樓以外的所有重要據(jù)點，搖搖則跟一家機場第三方公司簽了協(xié)議，把控了三號航站樓。
T3這個地點很特殊，每天的出租車吞吐量超過兩萬，相當(dāng)于北京其他聚集點車輛數(shù)量加一起的總量。這是一個至關(guān)重要的陣地，沒有占領(lǐng)這里是最讓程維睡不著覺 的。
我們商量再三，沒有采用跟搖搖一樣的方式去找第三方合作，因為擔(dān)心這種合作有不確定性風(fēng)險。后來，機場管理部門接到了投訴，搖搖的這個推廣點被取消了。當(dāng) 它再去瘋狂地尋找其他入口時，我們守住了自己的陣地。
之后在北京的數(shù)據(jù)，我們逐漸超過了搖搖。利用了逆襲搖搖的這次機會，我們開始了B輪融資，并做出了我 們最糾結(jié)的融資決定——接受騰訊的投資。
此時滴滴受到了很多VC的追捧，當(dāng)然也包括騰訊。因為我們不想在B輪的時候就站隊，所以我們一開始沒有想過拿騰訊的錢。
在騰訊副總裁、騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金董事總經(jīng)理彭志堅的努力和撮合之下，程維和我有了一次跟馬化騰面談的機會。進門之前我們達成默契，就是不給
